控制科学与工程学术型硕士研究生培养方案

（2023年）

一、学科简介

控制科学与工程学科始建于1972年，是“湖北省汽车产业优势特色学科群”骨干学科。1998年和2003年“控制理论与控制工程”学科分别获批湖北省重点学科；2012年“控制科学与工程”学科获批“十二五”湖北省重点（培育）学科；2016年获批控制工程专业型硕士学位授权点。2020年获批控制科学与工程学术型硕士学位授权点。

本学科方向稳定且特色突出、学科平台完备、师资结构合理、科研实力雄厚。拥有国家级制造装备数字化分中心、国家级汽车产业实验实训教学示范中心、湖北省汽车智能网联与电子控制工程技术研究中心、湖北省汽车电子与信息控制虚拟仿真实验教学中心、汽车信息控制与网络技术研究所、汽车智能制造研究所等教学科研平台，拥有教授、副教授、博士等硕士生导师二十余人。目前已完成和在研的项目包括国家“863”计划项目、国家自然科学基金项目、国家科技支撑计划项目、湖北省自然科学基金项目等数十项，以及数十项横向课题。近年来，发表高水平论文100余篇，授权专利50余项，获得市级以上科技进步奖励多项。

二、培养目标

以社会需求为导向，发挥校企共建学科的工程背景优势，培养德智体美劳全面发展，了解本研究领域的现状及发展趋势，具备控制工程相关学科坚实的基础理论；掌握扎实的建模、检测、控制、系统集成等方面的专业知识；具备综合运用所学专业知识解决实际工程技术难题、协同技术攻关、技术管理、协调及外语应用的能力；能在汽车产业和区域经济社会中从事科学研究或独立承担专门技术工作的高层次人才。

三、研究方向

控制科学与工程学科以汽车行业为背景，围绕国家科技发展的需求开展研究，主要研究方向：

1.汽车制造智能控制与系统集成。以汽车关键零部件智能制造装备及系统为对象，重点围绕自适应加工控制、协同加工与智能调度、过程监测与质量控制、能耗建模与能效优化。研究工业人工智能、数字孪生、智能控制等先进控制理论、方法、技术与系统集成应用，以提高汽车制造的效率、质量和可持续性。(罗、杨)

2.机电系统状态监测与故障诊断。以机电系统为对象，重点围绕系统预测性维护，研究基于多传感器信息融合和边缘计算的状态监测，基于物联网的远程信息传输，以及以此为基础的人工神经网络、专家系统综合故障诊断，实现机电系统的安全、健康和稳定运行。(周学良)

3.能量转换与电机控制。以新能源汽车电能变换与电力传动为对象，重点围绕电机与电力电子系统领域的技术发展和重大需求，研究先进电力电子变流技术与应用、高效高功率密度电机驱动系统、大功率电力电子变换器的电磁抑制等关键技术和理论，提升新能源汽车电能变换效率和传动系统功率密度。(简、梅)

4.汽车智能感知与辅助驾驶。以汽车智能网联为对象，重点围绕“人-车-路-云”协同交互的边缘智能和自主决策科学问题，研究汽车驾控、路网状态、交通管控等车用信息的感知、传输、融合、控制等理论和关键技术，提升汽车主动安全水平和交通运输网络效率。(陈)

四、学制与学习年限

学制3年，最长学习年限不超过5年。